El mercado peruano de vehículos electrificados registró en 2025 su mayor nivel de ventas hasta la fecha, con 10,239 unidades, 54.1% más que lo registrado en 2024. Sin embargo, esta expansión aún es limitada, pues representa el 5% de las ventas totales de vehículos, pese a los beneficios que ofrece esta tecnología en términos de calidad ambiental y ahorro en costos, más aún para ciudades como Lima, una de las más afectadas por los altos niveles de polución atmosférica. El Comercio consultó con expertos sobre los baches que frenan el avance de la electromovilidad en el país.
Para Ellioth Tarazona, gerente de Asuntos Técnicos Regulatorios y de Sostenibilidad de la Asociación Automotriz de Perú (AAP), se necesita una hoja de ruta que establezca metas claras en el tiempo, así como adecuar las normas a esta nueva tecnología. Así también, enfatizó en la urgencia de implementar electrolineras de carga rápida en centros comerciales, edificios nuevos y estacionamientos públicos. Sumado a ello, otro eje importante son los incentivos tributarios como la eliminación del IGV, el impuesto patrimonial vehicular y el impuesto a la renta, medidas que han surtido efecto en Colombia, que ha octuplicado la venta de vehículos electrificados (87000) frente a Perú.
A juicio de Stephanie Guerra, especialista de Asuntos Corporativos & ESG de Toyota Perú, tan importante como el diseño de estrategias integrales y el fortalecimiento de los procesos de comercialización y posventa, es también la educación para comprender el funcionamiento de las diferentes tecnologías electrificadas y sus beneficios. Toyota ha creado espacios de educación y sensibilización en ocho regiones del país, acercando a más de 2000 estudiantes y funcionarios con la electromovilidad y el conocimiento técnico. En 2025, Toyota vendió más de 3,500 vehículos electrificados en Perú y alcanzó el 33% de la cuota de mercado.
En palabras de Javier Mosquera, director del Centro de Innovación y Desarrollo Empresarial (CINDE) de la Universidad Antonio Ruiz de Montoya, además de incentivos tributarios, se requiere habilitar el financiamiento verde masivo, con créditos con menor tasa, mayor plazo y garantía parcial para vehículos eléctricos puros y cargadores domiciliarios. En esa línea, ejemplifica que el leasing y el renting con beneficios serían estrategias adecuadas para hogares de ingresos medios y pymes.
