En el 2025, Arequipa, Lima y Trujillo ocuparon el primer, segundo y tercer lugar en el ranking mundial de ciudades con la mayor congestión vehicular. En Arequipa y Lima, el pasajero promedio pierde más de 6 días al año atrapado en el tráfico en hora punta, mientras que, en Trujillo, el promedio es de 5.2 días perdidos anuales. Según el Instituto Peruano de Economía (IPE), el tiempo perdido en tráfico generó un costo económico mayor a S/ 4775 millones para las tres ciudades.
Los sistemas concesionados como el Metropolitano o la Línea 1 del Metro han evitado un mayor deterioro del tráfico vehicular en Lima. Por ejemplo, la Línea 1 moviliza un cuarto de sus usuarios desde las estaciones Bayóvar o Villa El Salvador hacia Gamarra o La Cultura y viceversa. Sin embargo, la cobertura de estos sistemas es aún limitada. Es el caso del Metropolitano, cuyo promedio es de 892 viajes por cada mil personas. Sin embargo, la infraestructura enfrenta grandes presiones de demanda y es evidente la necesidad de ampliar el sistema actual.
Para ello, resalta el avance de las negociaciones de la adenda de la Línea 1 del Metro, que se espera firmar en los siguientes meses y permitiría alcanzar el millón de pasajeros trasladados por día haca el 2030 con una inversión de US$ 3,200 millones. Asimismo, urge sincerar la fecha de entrega de las 30 estaciones restantes de la Línea 2, incluido el ramal de la Línea 4, de modo que se pueda alcanzar los cerca de 900 mil pasajeros.
Mientras tanto la tenencia de vehículos particulares continúa expandiéndose. En el 2024, la proporción de hogares con autos o camionetas a nivel nacional alcanzó 12.6%, con niveles más marcados en ciudades donde el tráfico ya es elevado. Por ejemplo, Arequipa y Lima Metropolitana y Callao registraron tasas de tenencia de 27.6% y 18.6%, por encima del promedio nacional.
