“Hemos visto que, en las últimas décadas, en Huancayo, el tráfico vehicular se ha incrementado. Los problemas de transporte repercuten negativamente en todos los ámbitos, además de generar siniestros de tránsito y esto conlleva a que la también llamada ‘Ciudad Incontrastable’ pierda más de 80 millones de soles al año solo por congestión vehicular”, así lo señaló Mario Candia, ingeniero de Tránsito de la Consultora Transis, durante la presentación: “Retos y oportunidades del tránsito en la ciudad de Huancayo”.
Para Candia, el tráfico vehicular perjudica la actividad económica de Huancayo, ya que sectores como el comercio, minería, manufactura, el agro, además de diversas actividades económicas, se ven impactados debido a que la ineficiente infraestructura en el diseño vial y la falta de fiscalización tiene como resultado mayor informalidad en los medios de transporte y una cultura vial carente de respeto, lo que conlleva a las demoras y pérdidas de horas hombre que se da por la congestión vehicular y el desorden en las vías.
Otro punto importante, detalló el ingeniero, es la afectación de la economía de las personas, principalmente por la falta de transporte público masivo, ya que la ‘Ciudad Incontrastable’ es una ciudad que tiene un alto porcentaje de transporte informal, el cual opera con desorden, además de ser muy básico.
“El sistema de transporte en Huancayo no se ha desarrollado como debiera y requiere la puesta en marcha de un plan de movilidad sostenible e integrado. Esta es la forma más efectiva para contrarrestar el déficit existente en infraestructura y reducir la falta de señalización vial, y así contar con carriles segregados para transporte público, así como múltiples carriles para transporte comercial y privado; asimismo, un transporte integrado masivo para facilitar el tráfico en la ciudad”, acotó.
Asimismo, precisó que, para lograr un resultado positivo y duradero, es necesario que Huancayo implemente líneas de transporte masivo e integrado, además de vías rápidas alrededor de la ciudad, los cuales influyan, entre otras cosas, en un centro integrado de gestión de tránsito con tecnología semafórica; asimismo, deben tomarse medidas técnicas que mejoren la señalización en las calles – la cual es deficiente- y, sobre todo, es indispensable poner en marcha soluciones que permitan contar con diseños geométricos en las intersecciones.
“Al ser una ciudad de más de 400 mil habitantes, urge contar como mínimo con una autopista de acceso controlado que permita cruzar toda la ciudad desde el sur hacia el norte a alta velocidad, pues un recorrido promedio que le debe tomar 30 minutos a un huancaíno, lo hace en 75 minutos”, refirió.
De otro lado, Jaime Graña Belmont, gerente general del gremio automotor, indicó que “los huancaínos en particular y peruanos en general perdemos, todos los días, tiempo y dinero por la congestión vehicular que enfrentamos”. Esta situación, dijo, requiere una solución a largo plazo. Además, considera que es un gran reto y el sector automotor está dispuesto a contribuir, en lo que sea necesario.
“Desde la Asociación Automotriz del Perú (AAP), nos ponemos a disposición para contribuir con la experiencia y conocimiento para abordar problemas estructurales más amplios en el transporte, como la falta de macromovilidad y la gestión del tráfico, que son cruciales para evitar un colapso en la infraestructura de transporte”, señaló Graña Belmont.
Finalmente, el representante de la AAP resaltó la importancia de hacer sinergias entre todos los actores involucrados.
“Es necesario que sumemos esfuerzos; la participación del sector privado como de nuestras autoridades, municipales y regionales, es fundamental para encontrar soluciones reales”, sentenció.
